地铁申建门槛提高，长沙新地铁会“凉凉”吗？
最近
国家再次收紧轨道交通建设
不少城市地铁和轻轨都没戏了
日前，国务院办公厅发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见国办发[2018]52号》（下称52号文），城市轨道交通建设门槛将大幅提高！
针对地铁审批，52号文将地方财政收入、GDP指标要求提高到原有规定的三倍！针对轻轨审批，地方财政收入和GDP指标要求也提高到原有规定的二倍以上。审批条件还增加了客流负荷强度、资本金比例等指标要求。
相比原来的81号文，
52号文主要变动如下
↓↓↓
1、“人口”，数字没有改变，但把“城区人口”变为“市区常住人口”；
2、国内生产总值，地铁的门槛由原来的大于等于1000亿元，变为大于等于3000亿元；轻轨的门槛由原来的大于等于600亿元，变为大于等于1500亿元；
3、一般公共预算收入，地铁的门槛由原来的大于等于100亿元，变为大于等于300亿元；轻轨的门槛由原来的大于等于60亿元，变为大于等于150亿；
4、初期客流负荷强度，81号文未提及，52号文要求地铁大于等于0.7万人/日/公里，轻轨大于等于0.4万人/日/公里；
5、资本金比例，52号文明确了政府财政性资金比例：除规划明确采用特许经营项目外，财政资金不低于40%，严禁以各类债务资金作为项目资本金。
6、规划期限，52号文有要求了，要求5-6年；
7、需要编制建设规划调整情况：81号文要求变化15%，52号文要求增幅20%；
8、新编建设规划要求的条件，81号文无要求，52号文要求实施最后一年或完成投资70%；
9、有轨电车，81号文无要求，52号文提出省级发改部门负责审批；
10、地方政府债务，81号文无要求，52号文严禁通过融资平台公司或以PPP等名义违规变相举债，列入政府债务风险的城市，暂缓审批新项目；
11、轨道交通企业债务，81号文无要求，52号文要求负载率过高，暂停开工新项目；
12、责任主体，81号文无要求，52号文要求国家统筹、省负总责、城市主体。
那么，长沙的地铁会不会凉凉呢？
长沙是安全的
今年年初，国家发改委近日向各地发出《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，并且的附有一份起草说明，其中提到对国家已批复建设规划的43个城市，近期完全符合申报新轮建设规划条件的有29个城市。
不符合“申报新轮建设规划条件”的城市一共有14个（媒体报道时误为13个），其中包括：
①政府债务率不符合条件的为南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳等9个城市；
②一般预算内收入不符合条件的为太原市1个城市；
③地区生产总值不符合条件的为乌鲁木齐市1个城市；
④市区常住人口不符合条件的为包头、兰州、洛阳、呼和浩特、南通、福州等6个城市。
根据此前媒体开列的43个“轨道交通规划获得国家批复”的城市名单，我们可以得知，可以继续申报新项目的城市分别是：
①直辖市：北京、上海、天津、重庆；
②计划单列市：深圳、大连、青岛、厦门、宁波；
③省会城市：广州、武汉、南京、成都、长沙、杭州、合肥、济南、石家庄、南昌、长春、郑州；
④普通地级市：苏州、芜湖、东莞、徐州、常州、无锡、绍兴、佛山。